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正在驾驶赛车的陈向北,自然不知道泽野这群本田团队成员心中疑惑。
如果知道的话,他倒是很乐意解答,并且还得“感谢”下松本布朗。
没有他的起步空转打滑,就不会在发车格上留下一层“烧胎”后的橡胶,让陈向北刚好可以利用上增强抓地力。
这点原理就跟F1雨战线方法类似,比赛中最好是跟随前车的行车轨迹。因为赛车长时间的行驶,会跑干赛道上行车线的积水,同时还会或多或少留下轮胎橡胶颗粒。
走这条行车路线,抓地力将会得到大幅提升,速度自然就要更快。
P房这边水谷翔听到泽野弘树的指令,立马把松本布朗的分段圈速调了出来,跟陈向北正在跑的速度进行对比。
由于还没有到第一个分段计时点,泽野弘树还是无法提前得知陈向北到底快了多少,但当他看到这个中国新人在连续S弯的跑法后,心里面就基本上有数了。
难怪陈向北敢放言让5秒,这种流畅丝滑的走线过弯,同级别的初阶方程式车手中,他只在佐藤琢磨跟小林可梦伟身上看过。
就连自己当初第一次跑铃鹿赛道,恐怕都要稍逊一筹!
“这弯道走线到底怎么做到的,简直就跟开过铃鹿赛道一样。”
旁边的水谷翔见到这一幕,已经忍不住发出了惊呼。
实在太夸张了,就陈向北弯道走线的熟练度,别说是刚到铃鹿赛车学院试训的新人。
就算是在这里跑了一两年的“老”车手,也没几个能拥有这种精准度。
要知道这还是雨天赛道,稍微出现一点失误,亦或者路肩吃过头,就会立马出现打滑失控。
陈向北却好像很轻松就做到了,实在有些不可思议。
“水谷,你还记得陈向北的车手数据跟履历吗?”
泽野弘树默默回应了一句,就这句话直接让水谷翔愣在当场。
他想起来了陈向北的车手数据跟履历,当初第一眼看到的时候,就如同此刻这般觉得不可能做到。
只不过一种是文字描述,惊讶之后很快就判定为不可信,没有太大心理冲击。
可现在却是眼见为实,水谷翔亲眼见证了陈向北在赛道上飞驰的速度,这点是无法通过文字或者数据来作假。
带来的心理震撼,完全无法相提并论。
宫本志雄传来的那份赛道数据,陈向北的方程式履历为空白,仅用补充方式猜测可能有过卡丁车训练经历。
接下来的场景就如同水谷翔今天经历的这样,宫本志雄等人弄不明白为什么,陈向北可以做到无师自通,熟练的驾驶CFR2000方程式赛车。
今天的水谷翔也不明白,为什么陈向北可以熟练的跑铃鹿赛道!
“泽野总监,你的意思是这名中国新人,真的就是天才车手?”
华赛的数据可以质疑,眼前的事实不容辩驳。
现在水谷翔已经明白了泽野总监想要表达的意思,那就是不要对未曾见过的事物,轻易就因为成见而给出评判。
“不是我的意思,是陈向北要证明自己。”
泽野弘树说完这句话后,就把目光转移到了监控屏幕上面。
第一计时段的用时已经出来,领先幅度比预料的还要夸张,足足达到了2.131秒。
“不可能!”
望着屏幕上的数据,松本布朗立马质疑了一句。
他知道自己第一圈起步有些小失误,并且过弯线偏向于保守。
可是在第一计时段的低速弯区间,陈向北就快了自己超过两秒,接下来高速度激进面对保守,他是不是还得领先的更多。
按照这个程度下去,小林可梦伟的赛道记录,是不是也将由这个中国新人打破?
这些东西说出去,恐怕都没有人信!
“泽野总监,是不是监测设备出现问题了?”
“怎么可能7个低速弯就领先两秒,超级卡丁车跟方程式赛车对比,也没有这么夸张的差距吧。”
“这圈速一定有问题,否则只有历史级别的车手才跑的出来。”
P房内众学员同样按捺不住议论纷纷,领先一点他们能接受,毕竟陈向北的速度不需要设备检测,已经能做到肉眼可见的快。
但是现在直接领先两秒多,这点就没人能接受,想当初超出了认知范围。
“渡边英夫,你跟电子工程师检测设备。”
众人的猜测怀疑,也让泽野弘树想法出现了些许动摇,陈向北确实圈速有些太快了。
要知道这还是第一圈,任何时候都是最慢的一圈,接下来他跑第二圈跟第三圈,是不是真就能换算下来打破赛道记录?
“是,泽野总监。”
没有任何迟疑,房内本田团队工程师,开始检测赛道上各项监测设备的功能是否正常。
泽野弘树的目光,则再度放回了壁挂屏幕上面,他要凭借自己的经验去判断陈向北的车技。
铃鹿赛道的特点就是越到后半段,车速就会越快,操控难度相对应提高。
如果陈向北就连高速弯都能做到对松本布朗的碾压,那再去怀疑赛道监控设备就已经变得毫无意义。
赛道上陈向北此刻正在全神贯注的驾驶,雨天的赛道路况条件,必须要把自己的车感提升到极致,任何轮胎轻微的打滑跟空转都要捕捉到,晚上那么零点几秒就会失控。
铃鹿的9号弯就是赛道“8”字交叉点位置,由于要从高架桥下面穿过,这里是一条下坡长直道,车速可以拉到230km/h夸张程度。
但是紧随其后的便是一个快速右转接左转急弯,这里连常规的弯心点都没有,过弯时候侧倾非常大,要全程选择弯道中间路线。
松本布朗前面过这个左转急弯的时候,时速直接降低到了60km/h,就怕自己车速太快会冲出赛道。
现在陈向北同样来到了这个弯道面前,可是他的车速却高达100km/h,这种速度已经超过了赛车轮胎物理抓地力的极限,泽野弘树判定陈向北无论如何都守不住弯心。
“这个中国新人是不是有些过于激进了,他打算在这里冲出赛道吗?”
首席技师渡边英夫调试设备的时候,恰好注意到了陈向北此刻赛车时速。
车速显示是绝对没有问题的,确实中国新人是用着高达100km/h的速度过弯。
没有人可以回答渡边英夫的问题,所有人都将目光死死锁定在屏幕画面上,到底是能过弯还是冲出去,答案马上就能揭晓。
雷诺赛车上的陈向北,入弯之后立马感受到内倾G力的拉扯,不仅仅是身体感受到拖拽,就连驾驶的赛车仿佛都出现了横移的迹象。
陈向北过弯时候是选择中间线路,可架不住速度带来的惯性,以及湿滑路面折损的抓地力。
面对这种情况,很多新人在察觉到赛车有失控迹象之后,会本能的踩下刹车试图减速。
可殊不知这种时候踩下刹车,才会导致赛车的立马失控。
陈向北没有丝毫的慌乱,双手死死把控住方向盘,脚下反而轻点油门。试图通过轮胎转速来破开与路面之间的“水膜”,从而让赛车再度获得短暂的抓地力。
不过由于这里是下坡后的路段,赛道积水情况要远比其他路段严重,雷诺赛车依旧不可控的横移朝着路肩方向滑去。
于是乎陈向北的过弯轨迹,呈现出一条诡异的抛物线,从原本的赛道中间线路,一路横移来到了赛道边缘!
就在所有人认为陈向北将重蹈覆辙,如同之前松本布朗一样滑进路肩外侧的砂石缓冲区时候,陈向北的雷诺赛车却神奇的恢复了抓地力,并且还顺势从外侧向内侧快速切弯,丝滑的进入了12号弯道。
这又到底怎么回事?
P房内出现了鸦雀无声的场景,大多数人都目瞪口呆的盯着壁挂屏幕,脑海中思索着到底什么原因。
为什么类似的情况,松本布朗就失控冲出了赛道,陈向北速度跟操作方式明显还要更加激进,却在最后关头惊险过弯。
难道说驾驶方程式赛车,也有神明保佑的说法吗?
别说是普通学员跟本田工程师,就连泽野弘树这位日本超级方程式跟超级GT双料冠军,此刻都有些诧异万分。
他身为本田首席试车手,除了平常下赛道跑跑,还开着本田量产车在这条铃鹿赛道上测试过无数次,如此诡异的“漂移”过弯方式,同样是第一次见到。
“我知道为什么了!”
就在这个时候,水谷翔大喊了一声。
“快说啊,为什么?”
首席技师渡边英夫急不可耐的催促了一句。
“T9到T11号弯这段路程是下坡,可抵达T12号弯却是上坡,这里的路况相对干爽没有积水,雷诺赛车就是在这里找到了抓地力!”
身为比赛分析师的水谷翔车技比不上车手,但论赛道数据他不输任何人。
听到这句回答,很多人第一反应并不是茅塞顿开,而是倒吸一口凉气。
这得多熟悉铃鹿赛道的高低差,才敢做出这样的操作?
泽野弘树凭心而论,自己都不敢这么玩!
就在众人探讨“漂移”过弯的时候,赛道上陈向北已经很快通过了接下来几个高速弯,屏幕上跳出来他的最快圈速。
2分22秒417!
望着这个圈速数字,松本布朗只感觉自己眼前一黑。
中国佬理论上速度最慢的第一圈,就比自己最快圈还要快了5秒。
这是要回家了吗?